チャプター7 第6章 東へ行け！

ポルトガル人は、スペイン人と同様、島々を横断して宝探しを始めました。彼らはアフリカの西海岸を下って行き、最終的にイスラム教徒を迂回してインド洋に入ろうとしました。彼らは貿易風に乗って南に向かい、最初の飛行は非常に簡単でした。しかし、彼らのリスボンへの帰路は困難なものでした。風に逆らって航海する代わりに、彼らは西と北に迂回し、アゾレス諸島を通ってリスボンに戻りました。 しかし、カナリア諸島を南下する際に問題が発生しました。ここでは、風と波が逆向きになり、南への航行が非常に困難になります。問題は北緯 27 度のボハドル岬で始まりました。そこでは波が荒く、海は沸騰した鍋のようでした。創造と混沌を分ける象徴的な境界線でした。この目に見えない障害によって、10年間(1424︱1434)の探検は水泡に帰した。

しかし、ポルトガル人は何マイルも何度も挑戦し続けました。最初、彼らは不毛の土地に人が住んでいないと思っていましたが、すぐに何人かの先住民に出会い、何人かを捕虜にし、奴隷制について学び、新たな利益の機会を発見しました。ヘンリー王子の伝記作家であるスー・ララが言うように、利益を上げることが問題の核心だったので、（船員も商人も）お金が稼げないところに進んで行くことは明らかでした. 南大西洋は他の海とは大きく異なります。アフリカ側には、係留に便利な大陸棚がなく、海流と風が南下する船と逆向きで、海岸線は不毛で荒れ果てています。カーボベルデを過ぎると、カーボベルデとギニアの間に停泊地と休息の港はほとんどありません。海岸から海岸への船乗りは長い間存在しており、北大西洋、地中海、インド洋、シナ海で使用されてきましたが、ここでは役に立ちません.これが公海セーリングです。

ここで、貿易風を利用して帰国したというポルトガル人の初期の経験が報われましたが、以前とは異なる方向に進んでいました。何十年にもわたって風に逆らって南に航海した後、彼らは帆を広げて海を渡って西に向かい、南西に向きを変える前にブラジルに向かいました。これにより、航海に数百リーグが追加され、数週間を要し、陸地が見えない状態で海上で数か月を過ごすことさえありましたが、これにより航海が短縮され、アフリカの岬を一周し、はるかに平和な海に入ることができました。 ポルトガル人は緯度を決定する方法を学び、それを実行したため、これを単なる運と見なすべきではありません。北大西洋では、船員は北極星の高度を使用して北と南の方向を決定できます。しかし、彼らが赤道に到達すると、ポラリスは空の非常に低い位置にあったため、現在地を特定するために太陽に目を向ける必要がありました.この問題は、空の太陽の位置が変化することによって悪化します。ヨーロッパでは、夏は太陽が北で高くなり、冬は南で高くなります。この位置の変化は赤緯と呼ばれ、太陽の高度を緯度の尺度として使用する場合は考慮に入れる必要があります。イベリア半島は、先駆者として、また文明間の架け橋として報われました。14 世紀から 15 世紀にかけて、アラブとユダヤの天文学者 (アブラハム ザクートが重要な人物でした) は、航海用の便利な太陽赤緯変換表を作成しました。

海と陸の緯度が分かれば、人は航行のカギを握る。こうして人は南北の位置を割り出し、目的地の緯度も分かれば同じ緯度に到達した後、それらは並行して航行することができます (時折存在する問題は、東に航行するか、西に航行するかということです)。ポルトガルの航海士バルトロメウ。ディアスが航海 (1488 年) から持ち帰った最も重要な情報は、アフリカの南端の座標でした。それを知っていれば、ポルトガル人は南大西洋のどこにでも道を見つけることができました。 これらの探検により、ポルトガルは 1 世紀にわたって比類のない国となりました。これらの成果の一部は、ポルトガル王室と熱心で忠実な王子 (少年を亡くしたと言われている) 航海士ヘンリー (Henry the Navigator) によるものです。彼は、ポルトガルの南西の角にあるサグレスの海を見下ろす岬に海を築いたのです。リサーチ ステーション、公海航行を導くための数十年にわたる技術的調査、バウスプリットの終わりに富を見た個人のボート所有者と船員のおかげです。それはすべて、造船技術の進歩にかかっていました。カーゴ スクーナーよりも長く美しいキャラバンの登場です。ディアスがアフリカの南端から帰国したとき、造船に関する新しいアイデアももたらしました。すぐにこのキャラバンは変貌し、10 年後には Vasco になりました。ダ。ガンマで使用。その後の 10 年間で、さらなる改良が行われました。すべての航海は経験をもたらし、技術革新を刺激します。

海洋航行はさらに計器の使用に依存していました: 方向を示すコンパス、天体の高度を測定するアストロラーベと天体高度計、太陽から離れた方向を向いた観測調整装置、時間を計算して速度を推定する砂時計です。また、航海を可能にしたのは乗組員の努力と忍耐力であったことも忘れてはなりません。この奇妙な人々は、契約を破る機会がたくさんありました。絶え間ない航海のために、彼らはしばしば病気になり、海で死に、聖母と聖人について唱え、数え切れないほどのヘイルメリーを叫び、祈りを繰り返し、彼らの迷信的なジェスチャーが海に平和をもたらすことを望んでいました.陸に上がると、彼らは官能にふけり、ポケットを使い果たし、再び誘惑に対して脆弱になりました。これが船乗りの人生です（そして、船乗りになるように誘惑する人は、いつでも彼らから報酬を得る準備ができています）.

ポルトガルの戦略は、実際に行って後で知ることに基づいて行動するというもので、うまく機能しています。それぞれの航海は前の航海に基づいており、そのたびに一歩前進し、そのたびに緯度を記録し、地図を修正し、痕跡を残しました。ボハドール岬や、後に喜望峰と改名されたストーム岬 (象徴性が重要) など、精神的な障壁が特定のステップを特に困難にしています。徐々に、恐怖は理性と解決策に取って代わられました。ほぼ南アメリカの海岸まで西に航行し、その後東に戻ることは、ポルトガル人がこれまでに行った中で最も大胆で独創的な決定であり、自分の能力に大きな自信を示していました (比較すると、コロンブスは偶然にしか得られませんでした)。風に逆らったり立ち止まったりするよりも、前進するほうがよい。風は常に滑らかであるとは限らず、帆は常に満杯であるとは限りません。

バスコがない場合。ダ。子供の頃から船乗りだったガマは頭が冷静で手先が器用で、ポルトガル人がインドにたどり着くとは考えられませんでした。私たちはガマについてあまり知りませんが、彼がインディーズに到着する前に起こった話は彼の性格を説明することができます.1492 年、ガンマが 30 歳くらいのときのことです。ポルトガルのガレオン船が、フランスの私掠船に迎撃されたとき、金を積んで帰国していました。この時、両国は戦争中ではなかった。何をすべきか？ポルトガル王の顧問は、外交上の解決策を提案しました。船と金の返還をフランスに懇願する使節を送ります。ジョン王はこのやり方が好きではありません。私は使者を送って不正を受け入れたり、応接室で王の呼び出しを待ったりしたくありません。私にとっては、金を失うことよりも悪いことです。

そこで国王はガンマを派遣し、国王の信頼を得て艦隊に長年勤務し海事に精通したガンマを派遣した。当時のポルトガルでは、航海の技術を学ぶだけでなく、海は大きな学校でした。翌日、ガマと緊急に集められた軍隊がセトゥーバルの埠頭に到着しました。そこには貴重な貨物を積んだ 10 隻のフランスの蒸気船が係留されていました。船は拿捕され、貨物は封印され、乗組員は上陸しました。もう何もする必要はありません。フランス船の所有者はフランス国王に介入し、フランス国王は帆船と金を 1 オンスも減らさずに送り返しました。ポルトガルの王はフランスの船とその積荷を返還し、耳 (長さの名前、イギリスでは 45 インチに相当。注釈) と樽に不足はありませんでした。

コロンブスによる新大陸発見のニュースは、ポルトガル人に衝撃を与えました。ソ連のスプートニクがアメリカ人に衝撃を与えたように。ポルトガル人は彼を受け入れることができたかもしれませんが、断りました。何十年にもわたる困難で費用のかかる探検の後、ポルトガル人はアフリカの角を一周しました。しかし、スペイン人は最初の試験航海で新世界 (おそらくアジア) を発見しました。それはとても不公平です、それは行く時間です。バルトロメウを追う。ディアスの最初の航海が失敗した後、1497 年にバスコ.ダ。ガマはリスボンから 4 隻の小さな艦隊を率いてアフリカの角を回り、インドを探しました。航海の長さは 27,000 マイルで、2 年以上かかりました.170 人の乗組員のうち、生き残ったのは 54 人だけでした。

この費用のかかる探求は、商​​業的な成功にはつながりませんでした。ガマは、インドで出会った商人がキリスト教徒の異教徒との取引を嫌うイスラム教徒であることに驚きました; さらに悪いことに、彼が船に持ち込んで売ったり物々交換したりしていたのは、ガラスのビーズ、安物の宝石、シャツでした.インド人は価値のあるものとそうでないものを見分けることができ、ヨーロッパ人よりもはるかに優れた織物を生産しているため、インドではほとんど価値がありません.したがって、ガンマはほとんど手ぶらでポルトガルに戻りました。彼が持ち帰ったのは少しの戦利品だけでした。激怒し失望した彼は、スパイスでいっぱいのイスラム教徒のボートを攻撃して捕獲しました。それは良いスタートではありませんでした。それ以来、ポルトガルはインド洋での地位を確立するために、市場競争ではなく武力に依存してきました。

さらに、ガンマは 2 種類のメッセージを返します。第一に、ヨーロッパ人は地元の先住民よりも強力な銃を持っていた.第二に、彼は取引に失敗したものの、豊富なスパイスと低価格があり、莫大な利益を上げることができた.カリカットでは、コショウ 100 ポンドは 3 ドゥカットの価値がありました。半ダースの人々が所有者を変え、会費と賄賂を王、首長、役人に支払った後、ヴェネツィアの市場価格は80ドゥカットになりました.このような高い利益に直面して、フリートを装備するコストはいくらですか?船員の命はいくらですか？ ポルトガルは報復する可能性があります。マヌエル王は、スペインの君主であるフェルディナンドとイザベラ (最も高貴な君主と陛下、最高の王と女王!) に手紙を書き、偉大な都市、高層ビル、偉大な川、人口が存在することを発見したと述べました。彼らには、豊富な香辛料、宝石、金鉱がありました。壊血病と死、またはイスラム教徒の商人と商業上の失望については、何も言われていません。これはまさにコロンブスが見つけようとしたが見つけられなかったものです。スペイン人は我慢できない！ 1500 年の早春、ガンマの凱旋から 6 か月も経たないうちに、ポルトガルはペドロ率いる第 2 の遠征隊をインドに派遣しました。アルバレス。カブラルは 13 隻の艦隊を率いて、兵士を含む総勢 1,200 人を従えました。ポルトガルは、トラブルを起こすためではなく、富を生み出すために彼を派遣しましたが、敵船が危害を加えようとしている場合、敵船を接近させずに迎撃し、沈めるべきです。 優越感が際立ちます。武装の強い側は、自分自身を傷つけることなく一定の距離から敵を倒すことができることはよく知られていますが、弱い側は、個人の勇気と力によって、近距離でのみ勝利を収めることができます。カブラルの命令は、新しい世界の力のバランスを示しました。ポルトガルよりもはるかに人口が多く、裕福で、ある意味でより文明化されているアジア人は、これらすべてを理解することも、それが起こることを想像することさえできません.それでも、それはまさにそれでした。ヨーロッパ人は、海軍の砲兵の射程内で地球上のどこにでも自分たちを確立することができました.1500 年のヨーロッパの兵器の決定的な優位性は、すでに議論された他の技術的利点と同様に、ヨーロッパの世界的覇権が偶然に生み出されたと信じる学者には受け入れられません。社会通念の反対者の一人は、1400 年から 1800 年に関する私の研究は、アジアが 1800 年までヨーロッパよりも進んでいたこと、そしてヨーロッパがアメリカの資金を使ってアジアに加わるか追いつくことを示したと指摘した。1500 年以降のヨーロッパの拡大と、その進歩またはアジアに対する優位性は、ヨーロッパ中心の神話です。トロント大学アンドレ校を参照してください。ガンデル。Frank on the Internet 1996 年 6 月 7 日 H-World @msu. 教育。エッセイ公開。 ポルトガル人は組織的に任務を遂行し、ヘンリー王子の心を温めたのでしょう。1508年からディオゴまで、好奇心と食欲が合理化されました。ロペス。デ。これは、マダガスカルを探索するための Sequela の指示で確認できます。 一。艦隊は、西海岸（アフリカに面する側）に特に注意を払いながら、島の周りを進み、すべての港に入って観察し、アクセスと出口の水路を調査し、風、海流、海流の性質を含めて錨泊の可能性を探る必要があります。底などファイルに記録します。 二。最初に地元の原住民に連絡してください: いくつかのアイテムと金属 (スパイス、ワックス、銅など) を彼らに見せ、島の人々がこれらのアイテムを知っているかどうかに注意を払います; 知っている場合は、それらの入手方法や交換方法を尋ねてください.彼らが交換したいアイテムを見つけます。 三つ。これらの港に他の船が到着しているかどうかを調べます。彼らはどこから来たのか？何が搭載されていますか？彼らは別の島で交易したのですか、それとも別の場所に別のアイテムを持って行きましたか?これらの商人と乗組員はどこから来たのですか?彼らはイスラム教徒ですか、それとも他の宗教の人々ですか?白か黒か？彼らはどのように服を着ていますか？武器を持っていますか？ 四。これらの船は大きいですか、それとも小さいですか?どのカテゴリ？彼らはどの季節に来て、どの季節から去るのでしょうか?頻度はどのくらいですか (年に 1 回、またはそれ以上)?彼らの航海方法は何でしたか？ 五。島に自分のボートはありますか？もしそうなら、彼らはどこに行きますか？どのような貨物が運ばれますか?彼らが探している商品は何ですか？ 六。島は何を生産していますか？原住民はそれを何と交換したのですか？これらの商品は高いですか、安いですか。 セブン。政治構造: どのような国王または領主?イスラム教徒か他の宗教か？彼らはどのように住んでいますか彼らはどのように正義を管理しますか？彼らは何を持っていますか彼らは宝物を持っていますか？どのような国と国家の尊厳、それをどのように維持するのか?軍隊や武器はどうですか?象、馬、武器、火器、大砲はどうですか?兵士は臆病ですか、それとも勇敢ですか? 八。イスラム教徒の支配形態は教会国家だったのか、それとも独立したものだったのか? 彼らは異教徒の支配者を認めていたのか? 九。人口はイスラム教徒ですか、それとも他の宗教の信者ですか?それが別の宗教である場合、イスラム教徒はどのように彼らと仲良くしていますか?インドのようなキリスト教徒はいますか？インドに最初に到着したポルトガル人は、ヒンズー教がキリスト教の外国の現れであると考えて、地元の偶像崇拝に惑わされました.彼らは聖トマス (アクィナス、聖トマス、1225︱1274)、1323 年に列聖されたイタリアの神学者を知っていましたか? 十。現地の風習はどうですか？それはマラバル海岸の風習に少なくとも部分的に似ていますか? 十一。特に重要な町や村はありますか?強化されていますか？人々は島でどのように暮らしていますか？ 12。お金はどこにありますか？標準的な貨幣はありますか、それともマニカンフルーツ(アフリカ?)のような貨幣として使用されるアイテムだけがありますか?もしそうなら、彼らは銅を商品として交換したのですか？特に、銃の製造に使用されましたか?はいの場合、どのような銃ですか？また、火薬はどうやって作るのですか？ マラッカ（マレー半島）を探索するというポルトガル政府からの同様の指令は、中国人もここで取引を行っていたため、中国に関する詳細な質問を追加しました：船と船員？武器と戦闘方法？貿易、商人、倉庫、商品、価格、政府、服装、風習？中国の面積と形は？ これらの体系的な調査は、ポルトガル人がカナリア諸島の探検を開始した 1425 年までさかのぼります。1537年、ジョアン3世の宇宙学者ペドロ。ヌネスは回顧録の中で、海岸、島々、大陸の発見は明らかに偶然ではなかったと自慢していました。それどころか、私たちの船員は、天文学的および幾何学的な検出のための器具と定規を装備して、完全な自信を持って探検に出かけました.これはスペインとは対照的です。16 世紀の最後の 4 分の 1 まで、スペイン人はこの体系的なアプローチを採用していませんでした。これは、彼らがそうする必要がない（競争がない、簡単なセーリング）ため、または彼らの伝統的で慣習的な方法に合わないためである可能性があります.ポルトガル人は地図上で特定の場所の緯度をマークし、その場所の発見と所有を発表しましたが、スペイン人は既成事実を作成した後、特定の場所を自分たちのものであると宣言しました.彼らは十字架を置き、先住民をキリストに改宗させ、キリスト教徒の邸宅、裁判所、刑務所を建設しました。目的に関しては、スペイン人の目標は富であり、ポルトガル人は貿易利益を追求します。これらは、帝国の 2 つの異なる概念です。 インド洋と東アジアへのヨーロッパの商業的および政治的拡大の歴史に関する顕著な問題は、そもそもそうでなかったらどうなるかということです.16 世紀にアジアが政治的混乱に陥っていなかったなら、インドがさまざまな国家とトルクメンの侵略者との間で戦争をしていなかったら、中国が孤立主義的でなかったら、16 世紀にアジアがこれほどまでに低迷していなかったとしたら。ヨーロッパの侵略者の容赦ない猛攻撃に身をさらすとはどういうことでしょうか?中国の不在は特に重要です。 西暦 1405 年から 1431 年にかけて、中国人は少なくとも 7 回の重要な航海を行い、インドネシア海域 (南洋) とインド洋を探索しました。これらの航海の目的は、中国の偉大な評判を広め、夷狄に神聖な天国の深い知識を授け、敬意と貢ぎ物を受け取り、中国の皇帝のために国内では見ることができない貴重な宝物を集めることです.特に、これらの船は、キリン、シマウマ、ダチョウなどの希少な外来動物や、貴重で治療効果のある動物、野菜、鉱物を持ち帰り、中国の薬局方を充実させました。 これらの航海と交易との関係は完全には明らかではありません。これらの船は、交換のために貴重な商品（絹、磁器）を運びましたが、交換は明らかに自由市場で行われませんでした。一方、航海の目的は明らかに通常の貿易の経路を開くことであり、商人は実際に彼らに従い、商売を行い、独立した貿易航海が現れ、中国の威信の成長から恩恵を受けました.しかし、貿易が目的の 1 つである場合、そうするのはコストがかかりすぎます。実際、中国人は、宝石艦隊を組織し、民間貿易を促進する官吏にお金を払っていたため、これらの航海の負担が帝国の財源を超えていました。 ? これらの艦隊は、勢いの点で、後発のポルトガルの小さな艦隊をはるかに上回っていました。彼らの船は当時、世界最大の船の一部でした: フローティング テントのようなマルチデッキ ガレオン船 (しかし、それは誤称です); それぞれに何百人もの船員と兵士がいて、中国が船を建造していた証拠です。熟練した。最大の船は、長さ約 400 フィート、幅 160 フィート (コロンブスのサンタ マリア号は幅 85 フィート) で、9 本のずらしたマストと 12 枚の赤い絹の正方形の帆がありました。宝船として知られるこれらの船は、皇帝の使節や帰国に同行した外国の要人に適した、大きなキャビンと窓付きのホールを備えた豪華な建造物でした。その他の船は、追加の要件を満たしていました: 8 本マストの馬船は馬を飼育するのに適していない気候である南アジアに馬を輸送しました; 船は建設と修理の資材も運びました; 主に食糧を輸送するための 7 本マストの補給船; 6 本マストの軍用輸送船船; 5 本マストの海軍軍艦; 海賊に対処するためのクリッパー。フリートには、1 か月以上の新鮮な水の供給を保証するウォーター キャリアも含まれています。 最初の艦隊は、1405 年に明王朝の大宦官である鄭和が率いました。この艦隊は 317 隻の船と合計 2,800 人で構成されていました。1404 年から 1407 年にかけて、中国の造船業と造船業が栄えました。沿岸部のすべての州がこの膨大な努力に従事し、内陸部全体でも木材のために森林を伐採していました。勅令によると、何百人もの大工、鍛冶屋、帆船職人、織工、コーカー、コーチマン、さらには警備員までがチームを組んで、職場の隣の庭に集まって生活していました。造船所とその見習いは文化を知らないため、手作りの金型を使用し、釘を使用せず、部品がシームレスに適合するように、手を取り合って技術を教えることがよくあります。造船計画から逃れる細部はありません: 重なり合う板、合板、ふるいにかけた石灰とキリ油で覆われたジュートでコーキングされた板の接合部、錆を防ぐために密封された鉄の釘、すべての特別な目的 それらはすべて特別な木材を使用し、船首に大きなリュウガンをペイントすることさえあります。船が前方の道路を見ることができること。この目は、バランスをとるための舵や重厚なバラスト石とともに、航海の経験と人々の知恵の結晶です。ある港から別の港に船をナビゲートするのは彼らです。ボートは揚子江の巨大な乾ドックで建造されました (当時、中国の造船技術はヨーロッパより数百年進んでいました)。したがって、中国は 3 年間で約 1,681 隻の船舶を建造または装備した。中世ヨーロッパでは、これほどの大規模な艦隊は想像を絶するものでした。 しかし、中国が海と世界に開放しようとするこの努力は、実に意図的に無駄に終わった。彼らはまた、アジアの東海岸、北はカムチャツカまで探検しましたが、最終的には行かないことに決めました (流氷を見れば、すべてを見ることができます)。1530 年代、新しい皇帝が北京で王位に就きましたが、彼はジョセフが何者であるかを知りませんでした。儒教の学者兼官僚の新しいグループが権力をめぐって争った. 彼らは商業よりも農業を重視し, 商業に対して軽蔑的で疑い深い態度をとり, 農業が唯一の真の富の源であると信じ, 航海を計画し実行する宦官を憎んだ.2 つの派閥間の権力争いは何十年にもわたって続き、一方が勝利することもあれば、他方が勝利することもありました。しかし、国の財政状況と伝統的な道徳観念は、儒学者や官僚の側に立っています。航海の多額の出費は帝国の財政を圧迫し、不人気にさせた. 15 世紀初頭に首都を北京に移すという決定は、庶民を惨めなものにしました。北京では、新しい城壁と 9,000 を超える部屋を備えた新しい皇居を建設するために、農民は 30 日間働くことになっていました。しかし実際には、彼らは数年間働いていました。王室は南京から約 800 マイル離れた北京に移転し、移転費用だけで税金がかさみました。何人かの誠実な役人が声を上げたが、朝廷は厳しい罰と屈辱で彼らの忠告を抑圧した.地元の役人は賦役人の追加徴収に反対したが、檻の荷車に閉じ込められ、屈辱を与えられ、皇帝を待つために首都に移送された。彼の義務に専念しましたが、このようになりました。同時に、北西辺境はさまざまな遊牧民族によって絶えず侵略され、帝国は落ち着きを失い、人的資源と財政的資源を消費していました. この文脈では、航海の問題に関する2つの派閥は互いに対立しており、何十年にもわたる綱引きの後、帝国は決定を下しました:海洋航行を停止するだけでなく、航海の記憶を消去することも過去、将来の世代が愚かさに戻りたがらないように。1436 年以降、おそらく経済的な理由から、船を建造するために新しい職人を派遣するという要求は拒否されました。造船と修理の不足により、官民の艦隊はいずれも衰退した。海賊行為 (特に日本の海賊) は無防備な海岸に沿って蔓延し、中国は内陸水路への依存度をさらに高めました。1500 年には、2 本以上のマストを持つ帆船を建造した者は処刑される可能性がありました。1525 年、沿岸管理当局は海に出るすべての船の破壊と所有者の逮捕を命じました。最後に、1551 年には、複数マストの船で海で取引することも犯罪になりました。 海外への航海を放棄することは、海の冒険や誘惑からの撤退、撤退政策の一部です.この人為的な内向性は、中国の歴史における重要な転換点でした。それは可能な限り最悪の時期にそうしました。ヨーロッパの台頭する大国に直面して、中国は武装解除しただけでなく、自己満足で頑固であり、ヨーロッパ人がもたらす教訓と革新を無視しています。 なぜ？なぜ中国は、アフリカの南端を迂回して大西洋に入るために、もう少し手を打たなかったのでしょうか?なぜ、ヨーロッパからの訪問者が中国の海域に到着してから数十年、さらには数世紀も経っているにもかかわらず、中国の船がヨーロッパの港に到着しなかったのはなぜですか (ヨーロッパの港に到着した最初の中国船は万国博覧会に参加した外交船でした)。 いつものように、理由は多岐にわたります。社会学的に言えば、この結果は多因子的です。 まず第一に、中国人は十分なビジョンと目標、特に好奇心の欠如に欠けていました。彼らのセーリング活動は神の力を誇示するためのものであり、目を開いて学ぶためのものではなく、自らの存在を示すためのものであり、とどまるためのものではありません。それらは同じであり、変更する必要はありません。取得して作成するのではなく、すでに持っているものを持っています。ヨーロッパ人とは異なり、彼らは貪欲と情熱に動かされていません。ヨーロッパ人には、インドの富という独自の特定の目標がありました。彼らは、航海に必要なルートであるアフリカの角を回らなければなりませんでした。しかし、中国人はそれを必要としません。彼らはインド洋で欲しいものを見つけることができ、彼らが必要としているのは、食事の前の前菜ではなく、食事の後の軽食です。 同時に、他人を征服したいという欲求は、その代償が得られるものをはるかに上回ることを意味します。この航海には贅沢な空気がありました。西洋の冒険家にとって、最初の利益 (コショウのビット) とその後のより大きな利益の約束は強力なインセンティブですが、中国人にとっては、金銭的計算はゼロです。このような配慮は、スーパーコライダーや宇宙ステーションなどのプロジェクトに対する現在の米国の姿勢と非常によく似ています。 中国のナビゲーション活動は政府が運営しており、脆弱性をさらに悪化させており、今日でも実施されていれば、明日には中止される可能性があります。ヨーロッパでは、インドへの航路の探査などの王室のプロジェクトでさえ、個人的なイニシアチブの理由があり、それが資金調達と合理性の確保への参加の源でした.中国では、儒教政府がビジネスの成功を嫌うため、このようなものは存在しません。さらに、海への航海は、海賊に対する防御に莫大な費用をもたらしました。船が活発になればなるほど、海賊はより刺激され、横行しました。中国の黄海と南シナ海は、海賊行為の温床として悪名高い。読者は、近年ベトナムから逃れてきた、いわゆるボート ピープルの悲惨な運命に気付くかもしれません。中国政府にとって、ビジネスマンがすることはただ乗りであり、王室の費用で金持ちになることです。 これらが、中国が海から離れることを決めた理由です。1477年、明王朝の強力な宦官であり秘密警察の長であった王志（王志の公式の公式の地位は西昌の提督でした。注釈）は、海洋探査への関心を回復しようとして、以前の航海の航海日誌を見るように頼みました。しかし、当時の陸軍大臣は、これらの文書を没収し、隠したり、燃やしたりしました。これらの文書の不可解な消失を隠蔽するために、彼はそれらをテストされていない奇妙なデマであり、したがって信じられないものとして却下しました。宝船が持ち帰った品々、キンマの実、竹竿、ワイン、ザクロ、ダチョウの卵などは、明らかに中国にとって何の役にも立ちませんでした。西洋へのこれらの航海は、無数の命は言うまでもなく、無数のお金と食べ物を無駄にしました。もちろん、その結果、二度とそれを行うことはありません。 もし中国が貿易と探検を諦めていなかったら、もしポルトガルが海を支配する巨大な中国の船を見つけるためだけにインド洋に到達していたら？あるいは、中国がモザンビーク海峡に到達した後も探査をやめず、代わりにアフリカの角を回って大西洋に入り、西アフリカとヨーロッパへのシーレーンを開いたとしたら?歴史家や経済学者がこれらの事実に反する仮定に魅了されるのは、誰も答えを知っているからではなく、それらが示唆に富む問題だからです。過去を振り返ると、何が起こったかを知っていると思いますが、将来を見据えて、考えられるさまざまな結末を検討する必要があります。これらの質問は因果関係に焦点を当てており、一次効果と二次効果、直接効果と間接効果を区別するのに役立ち、見過ごされている可能性を提起します。 たとえば、中国の継続的な海洋拡大の可能性を考える場合、暴力的な紛争、そして最終的には武力による競争の可能性を考慮に入れなければなりません。表面的には、中国は信じられないほど強力で裕福です。誰がそれに対抗できますか？しかし、そうではありません。中国人はヨーロッパ人よりも早く火薬の秘密を知っていましたが、ヨーロッパ人は特に長距離でより強力な火力を持つより優れた銃を持っていました.中国の船は大型ですが、ヨーロッパの船員はより熟練しています。1400 年頃の中国をヨーロッパと比較すると、少なくともインド洋や南シナ海では、おそらく中国が優位に立つでしょう (獰猛な獣でさえ、目の前にいる弱い獣と戦うのは難しいでしょう)。しかし、50 年後、ヨーロッパ人はアジアの水域でさえ、中国の船を簡単に打ち負かすことができました。もちろん、中国は教訓を学び、最終的にはヨーロッパの強力な船や大砲と競合する可能性があります。ただし、これは非常に仮説的な質問であり、この種の質問に結論はありません。推測すればするほど、確信が持てなくなります。 中国は孤立主義を選んだ。Celestial Empire は何百年もの間いびきをかいており、外部の変化に無関心で、影響を受けず、丸く完全な状態を保ち、穏やかで調和が取れているように見えます。それでも、世界は彼女を通り過ぎました。