チャプター4 アメリカ★三線横断大洋

著者は、3 つの異なるルートで太平洋を 3 回横断しました。昨年の6月、ヨーロッパからアメリカに転勤して台湾に戻り、サンフランシスコからハワイの首都ホノルル（ホノルル）まで移動し、一晩滞在し、ホノルルから東京まで日本航空の飛行機に乗りました。今年の6月に、東京からアンカレッジ（アンカレッジ）まで直行便で、アンカレッジからシアトル経由でロサンゼルスまで、ノースウエスト航空の便に乗りました。カナダから帰国した今年の9月、バンクーバーでカナディアン・パシフィック航空の飛行機に乗り、東京に直行しました。東京を終点として、この3つのルートが扇状に広がり、扇状に描かれているのは白い雲と青い海の地図。東京からアメリカ、カナダへは、この3つの航空会社はもちろん、この3つのルート以外にもたくさんありましたが、筆者は3回も違うルートを利用しました.味。

これら 3 つのルートのうち、アンカレッジは最北端です。アンカレッジはアラスカ州の都市で、東京からの空路距離は 2,100 マイルです。アラスカは北極に近く、広大な土地と人の少ない未開の処女地です。アンカレッジの前に、飛行機はアラスカ上空を約 1 時間半飛行しました。飛行機の窓から見下ろすと、頂上は白い雲に覆われた茶褐色の山脈が見え、山麓には川や湖沼があり、それらも氷に覆われています。この数百マイルの土地には、緑は一片もなく、人の居住の痕跡もありません。到着した時は6月上旬で、もう真夏の空で、太陽が燦燦と照りつけ、空は澄んでいましたが、地面はまだ暗くどんよりしていて、身も凍るような寒さが想像できます。冬の情景。

この銅色の土地の上空を 1 時間以上飛行した後、暗緑色の極寒の森の斑点が見え、いくつかの高い山のふもとにも緑が見えました。一晩中飛行した後、飛行機は安堵のため息のように軽く着陸しました。これは、アンカレッジがこの旅に足を踏み入れた最初の米国の土地です。フェアバンクと呼ばれるアラスカ州の州都、アンカレッジは単なる海港です。 アンカレッジとは錨泊するという意味で、おそらく船がここに到着すると北上できなくなり、錨泊しなければならないことから名付けられました。私たちの飛行機はここで 1 時間停車し、給油と乗客の入国手続きを行います。入国手続きの最も重要な部分は2つの部分に分かれており、1つは証明書の検証、もう1つは税関検査です。最初の部分はアンコールで処理され、税関検査はシアトルで処理されます.

海外から渡米する人は大きく3つに分けられます.1つは海外旅行をして帰国したアメリカ人です.もちろん,この人たちはアメリカのパスポートを持っていると便利です.1 つのカテゴリーは、米国に永住し、帰化する承認済み移民です。アメリカの移民法は非常に厳しく、同じ飛行機に乗ってきた移民たちは書類を保管するシリンダーを背中に背負い、手続きが守られないのではないかと震えながら、アメリカ市民になることは容易ではありませんでした。金源王国。最後のカテゴリーは非移民外国人で、観光客、学生、公務員、ビジネスマンなどを含み、それぞれが保持するパスポートの種類、居住期間などに応じて異なる規制の対象となります; 幸いなことに、米国移民局サービスはすでに小冊子を用意しており、注意事項が記載されており、注文に従うことができます。

入国手続きを終えて、アメリカのゲートに足を踏み入れ、緊張もほぐれたこの機会に、ほんの一角ではありますが、アラスカの景色をお楽しみください。 アラスカの日差しは本当に明るく気持ちが良く、暑くもなく照りつけており、吹く風も妙に涼しげです。山に囲まれ、山の頂上の雪は、緑色のケーキのクリームのように、徐々に溶けています。空は真っ青で、雲は真っ白です。Shisiqingの骨がはっきりしていて、ドアが寒流に面していて、山が雪で覆われているのは奇妙です.これはまさにそのシーンです.空港内のレストランから見下ろすと、大草原が広がる大自然。完全に原始的で、空港前の広場に数千台の鮮やかな色の車が駐車していなければ、ここが金源王国の領土だとは誰も思わなかったでしょう。

空港ラウンジのいくつかのディスプレイや広告から、アラスカの状況の概要を知ることができます。北極から遠く離れていないため、夏は1日18時間太陽が見え、暗い時間は6時間しかないという白夜(Mid︱night Sun)の光景を写した写真があります。 、もやの中に7つか8つがあります同時に太陽が空に現れ、ホウイーが復活しました。彼が撃てなくなるのではないかと心配しています！アラスカには有名なエスキモーがいますが、空港のラウンジに飾られている写真を見ると、顔の形が中国人とまったく同じであることがわかりますが、同じ出身ですか？マッキンリー (Mt. Mckinley) は北米で最も高い山で、金鉱山が豊富で、冬はスキーやスケートのリゾート地です。白いふくらんでいるホッキョクグマと直立したペンギンは、すべてここの特産品です。最も発達しているのは漁業で、サケの生産量は最大です。また、どこまでも続く原生林は、アメリカ合衆国第 49 州の宝でもあります。

アラスカは、米国領土でソビエト ロシアに最も近い部分であるため、この土地は広大で役に立たないが、比類のない軍事的重要性を持っている。アンコールは必ずしも重要な軍事基地ではありませんが、この小さな空港では鉄の網が高く張り巡らされており、あらゆる種類の奇妙な形のジェット機がノンストップで離着陸し、すでに触ることができる金切り声を上げています。緊張した息。 さわやかで明るいアンカレッジ空港に1時間以上滞在し、昨夜のフライトは西から東へ、今回は北から南へのノースウエスト航空の便に乗り続けました。アラスカはカナダによって米国本土から隔てられています。そのため、アラスカからアメリカ西海岸の港までは 2 つのルートがあり、1 つはカナダの空を横切り、途中でカナダのいくつかの町に立ち寄る内陸ルートです。もう一つは太平洋上空を飛行する外航ルートで、私たちのフライトは後者のルートです。

太平洋から米国本土に入るには、3 つの主要なゲートウェイがあります。シアトルは北に、サンフランシスコは中央に、ロサンゼルスは南に位置しています。これらの 3 つの場所は、複合施設内のさまざまな航空会社のハブであり、出入りするには 3 つのうちの 1 つを通過する必要があります。私たちは北から飛んできたので、シアトルに立ち寄って税関で検査を受けなければなりませんでした。アメリカの税関では、たばこはスティック300本まで、アルコールは4分の1ガロンまで、植物の種子は一定の価値を超えるものは納税の対象となるなど、多くのルールがあります。 . すべての手順は完全に規制されています. , 同様に, 非常に簡単.アメリカ人はとても礼儀正しいようで、私の隣の奥さんは疲れた海外旅行から帰ってきて、機内で2時間以上かけて税関申告書の記入やインボイスの整理を曖昧さなくこなしていました。荷物をチェックする米国の税関職員は、非常に厳格ですが、非常にリラックスした態度で、あなたと冗談を言ったり、変なふりをしたりして、この真面目で不快な仕事を調和のとれた雰囲気で通過させました。アメリカの最初のゲートに入ると、人々は活気に満ちたフレンドリーな印象を受けます。

シアトルの国際空港はTacoma（タコマ）と呼ばれ、市内から車で1時間半の距離にあり、時間のラッシュのため、市内には入りませんでした。今回のアメリカ旅行の主な目的地はシカゴで、ルート的にはシアトルからシカゴまで直行便のはずですが、ロサンゼルスで連絡することもあるため、ロサンゼルスの美しい景色は昔からありました。昨年はお参りする時間がなかったので、今年はこれを利用して願い事を叶えることもできます。そして主な理由は、ロサンゼルスまで何百マイルも離れていますが、航空券は余分なお金を必要としないということです. 航空会社の合意によると、太平洋を渡って米国に行き、西海岸のどの港にも立ち寄るためにお金を追加する必要はありません。今回はシアトルからロスアンゼルス、そしてシカゴへと行きましたが、もちろん余分なお金はなく、戻ってきたときはバンクーバーから東京まで直行便で行きました。Yu Qing 兄弟と Zu De 兄弟は、バンクーバーからシアトル、サンフランシスコ、サンフランシスコからホノルル、ホノルルから東京まで移動しましたが、私よりもずっと長く歩き、いくつかの場所を訪れ、いくつかの食事を食べました。

シアトルからロサンゼルスに向かう途中、飛行機はポートランドとサンフランシスコに立ち寄った。でも、街には出ませんでした。飛行機の中で景色を眺めるだけでした。アンコールからロサンゼルスまで、極寒から極暑まで、北アメリカの西海岸を旅してきました。アンコール以外に訪れた都市は、バンクーバー（帰国後2日間滞在したカナダ）、サンフランシスコ、ロサンゼルス。この3か所の風景は別の記事で紹介します。 ここで、これら 3 つのルートの状況を簡単に説明します。去年乗った日本航空の飛行機は、サンフランシスコ発ホノルル行きはDC-6、ホノルル発東京行きはDC-7C、ノースウエスト航空もDC-7C、カナディアンパシフィックはブリタニアでした。 DC-6とDC-7Cはどちらもダグラス工場で生産されていますが、ブリタニアは英国の製品です。航空機の製造は自動車の数倍も複雑で高度であるため、工場設備と投資の額は驚くべきものです。そのため世界でも数少ない航空機工場しかなく、ダグラスとボーイングはアメリカの二大航空機工場であり、ボーイングの工場の一つはシアトル郊外にあると言われ、3万台から4万台の自動車が生産されています。人通りが半端ないですが、残念ながら訪れる機会がありませんでした。 DC-6、DC-7、ブリタニアはいずれも 4 発プロペラ機で、DC-6 に比べて DC-7 の方が出力と燃料容量が大きいため、より多くの乗客を乗せて長時間飛行することができます。現在、ダグラス工場では DC-8 が、ボーイング工場ではボーイング 707 が生産されており、いずれもジェット旅客機であり、民間航空産業はジェット旅客機によって新しい時代を迎えています。ジェット旅客機は 100 人以上の乗客を運ぶことができ、時速 500 ～ 600 マイルで飛行できるため、長距離の飛行時間をほぼ半分に短縮できます。米国では, スピードがすべてであり, 時は金なり. そのため, さまざまな航空会社がジェット旅客機の注文を急いでいます. 航空機工場は生産が遅れており, 納期が予定されています. 航空会社も急いで参入を発表しています.ジェット時代の集客力。サンフランシスコからホノルル経由で東京まで、パンナム航空 (PAA) やブリティッシュ オーバーシーズ航空 (BOAC) などの航空会社がすでにジェット旅客機を使用しており、ユ チンとズー デの兄弟は 1 か月前に座席を予約しましたが、すべて満席です。ウェイティングリストに載せられたが、キャンセルされることはなく、それでもJALに乗らなければならなかった。

海の上を飛んでいる飛行機は、常に高度 40,000 ～ 50,000 フィートで、上には青い空、下には白い雲があり、時には雲の隙間から青い波が漏れ、何も見えません。エンジンのゴロゴロ音に関しては、単調でした。機内では、スチュワーデスの気配りサービス、定期的に提供される珍味と珍味、同じ飛行機の乗客が偶然会っておしゃべりをすることがありますが、これらのプログラムは長い旅の中でほんのわずかな時間しかかかりません。残りの時間は、シートの背もたれを回すことによってのみ過ごすことができます。横でぐっすり寝てるだけ。 しかし、海を渡る旅の間には、概念を混乱させ、あなたを混乱させ、奇妙にするのに十分な2つのことがあり、多くのことを考え、熟考する必要があります.それは、空間と時間の変化です.スペースに関しては、概念の修正は比較的簡単です。例えば、東京からサンフランシスコ、ロサンゼルスに飛行機で行く場合、私たちはそのあたりを東海岸だと思っていますが、アメリカ人は西海岸と呼んでいます。しかし、時間の違いはそれほど単純ではありません。 東京から東にアラスカへ飛んでいきました. 午後7時に離陸しました. しばらくすると空は夜から明け方に変わりました. 時計を見ましたが, 真夜中の1時でした.結局、東に向かう飛行機はすべて時計を前に出さなければならなかった. 私の時計はまだ午前1時を指していたが、現地ではすでに4時か5時だった.太陽は東から昇るので、私たちの飛行機は追いつくために東に飛んでいき、当然時刻は早くなります。このとき、私は飛行機の窓から宇宙を眺めていました。目の前には昇る太陽があり、金色の光で輝いていました。後ろには、鏡のように澄んだ明るい月がありました。また、雲の上に月、月の上に飛行機、飛行機の上に太陽という、まさに宇宙の壮大さです。私はバンクーバーから東京まで西に飛んだが、それは逆だった。前回は飛行機が太陽の方を向いていましたが、今回は太陽が飛行機を追いかけており、飛行機は前を走っていたので、夜はとても長かったです。バンクーバー時間の午後 11 時に離陸し、翌日の午前 9 時にすでに 10 時間飛行していましたが、月はまだキャビンの外の空にあり、夜は暗くなり始めていました。東京空港に着いたとき、時計は午後5時を指していたが、東京時間の午前9時だった。実際、飛行には 18 時間かかりましたが、2 つの場所の時間を比較すると、10 時間しか飛行しませんでした。残りの 8 時間が無駄になりました。最も興味深いのは機内食で、離陸から1時間後（真夜中の12時）に夕食をとり、朝7時に暗い中で朝食をとりました。ご飯を食べてから寝て、お昼にお昼ご飯を食べたのに、東京に着いたら朝ご飯を​​食べたところ！ 時間の魔法は本当に紛らわしいです。いわゆる時間は完全に人為的なものなので、たとえば太陽が昇ると、6時、7時、8時に設定できます。しかも、地球の動きによって太陽が昇る時間も毎日変わるので、サマータイムのようなものがあって、さらにややこしいです。北米に関して言えば、カナダの時間は米国とは異なるため、午前 8 時に飛行機に乗って 40 分間飛行すると、目的地に 7 時 40 分に到着することがあります。午前。米国の西部時間、中部時間、東部時間、カナダの西部時間、中部時間、東部時間はすべて異なります。カナダの列車の使用時間は通常の時間とは異なります。霧の中に落ちるようなものです。ワシントンの私たちの大使館だけが最も幸せです。台北の外務省と取引したい場合は、午後 9 時に電話をかけることができるからです。台北にメッセージを送りたい場合は、仕事に行く午前 9 時に電報を送ることができます.台北に到着すると、ライトが点灯し、新聞の編集者はナイトライフを開始します! 時間の悩みだけでなく、日々の悩みもあります。太平洋を横断するには日付変更線を通過しなければなりません。行くのにあと1日かかる、例えば東京からアンコールまで行って6月8日に2日かかって、戻ってきたら1日損した。最も素晴らしいことは、9 月 16 日にバンクーバーを出発して東京に行き、9 月 17 日に 1 日逃して、9 月 18 日に東京に到着したことです。今年は9月17日が中秋節なので、今年は中秋節に負けました。太平洋から数万フィートの高度に立ち、雲海は深く、海と空は何千マイルも離れており、今夜杜公布の月を暗唱している、私は私室でそれを見るだけです、 遠くから子供たちを憐れみ、長安の蒸し暑い言葉が大好きです。